Beschreibung

Produktübersicht

EPDM-Kfz-Dichtungsstreifen bieten langfristigen Schutz vor Wasser, Staub, Luftaustritt, Windgeräuschen und Vibrationen in Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen, Bussen und Elektrofahrzeugen. Im Vergleich zu herkömmlichen Gummimaterialien behält EPDM auch nach längerer Einwirkung von UV-Strahlung, Ozon, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen eine ausgezeichnete Elastizität bei, was es zu einem der am häufigsten spezifizierten Materialien für äußere Automobildichtungssysteme macht.

Bei BRT Rubber stellen wir kundenspezifische EPDM-Dichtungsstreifen durch kontinuierliche Extrusions- und Vulkanisationsprozesse her, um stabile Profilabmessungen, konstante Härte und zuverlässige Dichtungsleistung zu erreichen. Unabhängig davon, ob Sie Voll-, Schwamm- oder coextrudierte Profile benötigen, wird jede Dichtung so konstruiert, dass sie Ihren Installationsanforderungen, der Druckkraft und der Betriebsumgebung entspricht.

Technische Spezifikationen

Physikalische/chemische Eigenschaften	Solides EPDM-Profil	Schwamm-/zellulares EPDM-Profil	Teststandard / -methode
Polymerbasis	100 % reines EPDM	100 % reines EPDM	ASTM D297
Härte	40 bis 80 Shore A	0,35 bis 0,75 g/cm³ (Dichte)	ASTM D2240 / ISO 868
Betriebstemperatur	-40 Grad bis +120 Grad (150 Grad Spitze)	-40 Grad bis +120 Grad	Kontinuierliche thermische Alterung
Zugfestigkeit	Größer oder gleich 10,5 MPa bis 14,0 MPa	Größer oder gleich 2,5 MPa	ASTM D412 (Die C)
Bruchdehnung	Größer oder gleich 300 %	Größer oder gleich 250 %	ASTM D412
Druckverformungsrest (22 Stunden bei 70 Grad)	Weniger als oder gleich 20 %	Weniger als oder gleich 25 %	ASTM D395 Methode B
Ozonbeständigkeit	Keine Rissbildung (100 pphm, 40 Grad, 20 % Dehnung, 100 Stunden)	ASTM D1149
Brennbarkeitsbewertung	Brenngeschwindigkeit < 100 mm/min (Pass)	FMVSS 302 / ISO 3795
Geruchs- und Emissionsqualität	Note 3,0 oder besser	VDA 270 / SAE J1756
Maßtoleranz	ISO 3302-1 Klasse E1 / E2	ISO 3302-1 Klasse E2 / E3	Optische Laserinspektion

Spezialisierte Profilstrukturen und Extrusionsoptionen

Co-Extrudierte Dual--Durometer-Dichtungen mit Stahlträger
• Konstruktion: Starre EPDM-Basis, eingebettet in einen segmentierten Stahl- oder Drahtgeflechtträger, kombiniert mit einem weichen EPDM-Dichtungsbalg aus Schwamm.

• Hauptfunktion: Der eingebettete Metallrücken hält den Blechflansch ohne Klebstoff sicher fest, während der Zellball für eine sanfte Kompression von Türen und Kofferräumen sorgt.

Glasführungskanäle und Dichtungsstreifen mit Beflockung/Beschichtung
• Konstruktion: Massives oder koextrudiertes U--Profil mit elektrostatischer Beflockung oder reibungsarmer Polyurethan (PU)-Gleitschicht-auf den Dichtlippen.

• Hauptfunktion: Reduziert die Gleitreibung an sich bewegenden Glasfenstern, eliminiert Quietschgeräusche und verhindert Abrieb.

Batteriegehäusedichtungen für Elektrofahrzeuge (Schutzart IP67/IP68)
• Konstruktion: Flammhemmender (UL94 V-0 / FMVSS 302) geschlossenzelliger EPDM-Schaum mit vor{{6}aufgetragenem druckempfindlichem Klebeband (PSA).

• Hauptfunktion: Verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit, Staub und die Ausbreitung von thermischem Durchgehen in Batteriepaketen von Elektrofahrzeugen.

Individuell geformte Eck- und Ringdichtungen
• Konstruktion: Extrudierte Profilabschnitte, die durch Eckspritzguss oder vulkanisiertes Spleißen zu durchgehenden Schleifen verbunden werden.

• Hauptfunktion: Sorgt für eine 100 % auslaufsichere Randabdichtung für Fahrzeugtüren, Schiebedächer und Nutzfahrzeugluken.

Material- und Leistungsvergleich für Automobil-Wetterdichtungen

Material	UV- und Ozonbeständigkeit im Außenbereich	Niedriger Druckverformungsrest (-40 Grad bis 120 Grad)	Akustische (NVH) Dämpfung	Gewichtseffizienz	Bevorzugter Anwendungsfall im Automobilbereich
BRT Automotive EPDM	Überlegen (gesättigtes Rückgrat)	Hervorragend (Behält die Siegelkraft über 100.000 Zyklen)	Hoch	Standard (Schwammdichte optimiert)	Primäre Türdichtungen, Kofferraumkanäle, Windschutzscheibenführungen, EV-Batteriedichtungen
TPV / TPE	Mäßig bis gut	Mittelmäßig (höhere bleibende Verformung bei erhöhten Temperaturen)	Mäßig	Leicht (15–20 % leichter)	Nicht-dynamische Verkleidung, sekundäre Innendichtungen
Silikonkautschuk	Vorgesetzter	Exzellent	Niedrig	Standard	Dichtungen im Motorraum mit hoher-Temperatur oder extremen Klimabedingungen (zu hohe Kosten für die Karosserie)
Flexibles PVC	Schlecht (härtet aus und Weichmacher wandert)	Schlecht (verliert schnell an Elastizität)	Niedrig	Schwer	Kostengünstige-Nur Zierleisten für den Innenbereich

Automobilanwendungen in allen Fahrzeugsystemen

Pkw-Türen:Primäre Türdichtungen, sekundäre Dichtungsstreifen, untere Türlippendichtungen.

Glas- und Verglasungssysteme:Windschutzscheibenleiste, Viertelfensterdichtungen, verschiebbare Glasführungskanäle.

Gehäuse und Gehäuse:Motorhauben-Umfangsdichtungen, Kofferraumdeckel, Heckklappendichtungen, Schiebedach-Dichtungsstreifen.

Elektrofahrzeuge (EV):Dichtungen für Batteriepack-Abdeckungen für Elektrofahrzeuge, Dichtungen für Ladeanschlüsse, Dichtungen für Kühlkanäle.

Nutz- und Sonderfahrzeuge:Aufhängungen für LKW-Fahrerhäuser, Dichtungen für den Gepäckraum von Bussen, Kabinenverkleidungen für landwirtschaftliche Fahrzeuge.

Automobiltechnik und OEM-PPAP-Workflow

Phase 1: DFM- und CAD-Analyse
Überprüfen Sie STEP/DWG-Dateien, die Geometrie des Gegenflansches und die angestrebte Drucklast (<50% compression depth).

Phase 2: In-Hauseigene Werkzeugherstellung und Compound-Mischung
Kundenspezifische Drahterodierwerkzeuge (7-10 Tage). Benutzerdefinierte Compound-Batchierung für niedrige-VOC/niedrige Kompressionsverformung.

Phase 3: Prototypen-Probenahme und Laborvalidierung
Maßkontrolle mittels optischem Komparator. Prüfung der physikalischen Eigenschaften (Zug, Druckverformungsrest, Härte).

Phase 4: PPAP Level 3-Einreichung
Vorlage von Kontrollplan, FMEA, Maßergebnissen, Materialtestberichten und Musterteilen.

[ Phase 5: Massenproduktion und optische Inline-Überwachung
Kontinuierliche Mikrowellenvulkanisation mit 100 % Inline-Lasermessgerätsteuerung für Chargenkonsistenz.

Qualitätssicherung und Labortestmöglichkeiten

Um fehlerfreie Lieferungen für Montagelinien zu gewährleisten, wird jedes Produktionslos einer strengen Qualitätsprüfung unterzogen:

Dimensionsmessung:Optischer 2D-Profilprojektor und kontinuierliches Lasermessgerät.

Überprüfung der mechanischen Eigenschaften:Mikro-Härteprüfgerät (Shore A / IRHD), Zugfestigkeits- und Dehnungsprüfgerät (ASTM D412).

Thermische und umweltbedingte Alterung:Umluft-Alterungsöfen, Ozontestkammern (ASTM D1149).

Prüfung von Gummi-auf-Metall-/Klebeverbindungen:90-Grad- und 180-Grad-Schälfestigkeitstester für Klebeband- und Stahlträgerdichtungen.

FAQ

F: Welche PPAP-Dokumentationsstufen unterstützen Sie für OEM-Projekte?

A: Wir stellen eine vollständige PPAP Level 3-Dokumentation bereit, einschließlich Prozessflussdiagrammen, PFMEA, Kontrollplänen, Dimensionsergebnissen, Materialleistungstestergebnissen und AMECA/GMW-Konformitätsberichten, sofern zutreffend.

F: Wie steuern Sie die Türschließkraft{0}für große Automobil-Dichtungsprofile?

A: Durch die Optimierung der Härte der Mischung (typischerweise 40–50 Shore A für Feststoff, 0,45–0,55 g/cm³ für Schwamm) und der Profilwandstärke halten wir die Kompressionslastablenkung (CLD) innerhalb der OEM-Spezifikationen, um ein reibungsloses Einrasten der Tür zu gewährleisten.

F: Können Ihre EPDM-Dichtungsstreifen die Anforderungen an geringe{0}Geruchsbelästigung und niedrige-VOC-Anforderungen für Fahrzeuginnenräume erfüllen?

A: Ja. Wir formulieren spezielle peroxid--gehärtete oder mit gewaschenem Schwefel-gehärtete EPDM-Compounds, die den VDA 270-Geruchstests und den OEM-Anforderungen an Beschlag/Emission entsprechen.

F: Welche Optionen gibt es für Klebebandträger und Installationshilfen?

A: Wir bieten wärmegeklebte 3M-Acrylschaumklebebänder (z. B. 3M 4229P, 3M 5344), hochklebende Acryltransferbänder und abziehbare Schutzfolien für automatische oder manuelle Montagelinien an.

F: Was ist die typische Vorlaufzeit von der Zeichnungsgenehmigung bis zu den PPAP-Mustern?

A: Die Herstellung von Standardprofilwerkzeugen und Prototypenmustern dauert 7 bis 10 Arbeitstage. Vollständige PPAP-Musterpakete werden in der Regel innerhalb von 14 Arbeitstagen nach der Musterfreigabe geliefert.

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